ＡＲＣＨＩＯＮ（543A）が発表した2026年9月中間期の営業利益は2978億円だったが、大半は買収に伴う会計処理によるものだ。日野自動車と三菱ふそうの経営統合に伴う負ののれん発生益2258億円が含まれており、同社は取得原価の配分が完了していないため暫定的な算定だとしている。負ののれん発生益計上前営業利益は720億円だった。関連：Tokyo Briefの過去の記事。
前期比較が難しい理由
会計上の取得企業は三菱ふそうであるため、ＡＲＣＨＩＯＮの財務諸表は三菱ふそうの帳簿を引き継ぐ。したがって制度上の前期比較情報は、三菱ふそうのみの2026年1〜3月期の3カ月間（売上収益2138億円）となる。ＡＲＣＨＩＯＮは会計期間と連結対象範囲が大きく異なり比較できないとして、決算短信サマリーでの前年同期比増減率の記載を省略している。
その代わり同社は参考情報として結合財務情報を開示している。日野自動車と三菱ふそうが2026年3月期の期首から連結されていたと仮定し、羽村工場の移管および日野国内販売子会社の経営権移管に伴う調整を行った数値だ。同社は、これらの結合数値は監査またはレビューを受けていないとしている。
| 項目 | 2026年4〜9月期 | 結合財務情報（参考、2025年4〜9月期） |
|---|---|---|
| 売上収益 | 1兆2270億円 | 1兆620億円 |
| 負ののれん発生益計上前営業利益 | 720億円 | 443億円 |
| 負ののれん発生益（暫定） | 2258億円 | なし |
| 営業利益 | 2978億円 | 443億円 |
| 親会社の所有者に帰属する中間利益 | 2704億円 | 334億円 |
| 基本的1株当たり中間利益 | ¥98.11 | ¥12.12 |
事業概況：車両販売は増加、サービスの伸びは緩やか
監査を受けていないこの結合財務情報との比較では、売上収益は16％増の1兆2270億円となった。トラック・バスの販売台数は25％増の12万8000台。内訳は国内が27％増の3万9000台（同社は供給能力の改善を要因に挙げる）、海外が25％増の8万9000台だった。中東は地域情勢の不安定さから減少したものの、インドネシアでの政府受注により東南アジアが伸びた。新車販売の収益は21％増の7449億円、サービス＆補給部品は5％増の2592億円、その他事業は12％増の2226億円だった。
同社によると、原材料価格や製造コスト、間接費が増加したものの、増収効果で吸収した。負ののれん発生益計上前営業利益は結合財務情報と比べ62％（277億円）増加した。
通期業績予想と配当
ＡＲＣＨＩＯＮは取得原価の配分を見直した結果、負ののれん発生益が変動したため通期業績予想を修正した。修正後の予想は、売上収益が2兆4250億円、負ののれん発生益計上前営業利益が1100億円、営業利益が3360億円、親会社の所有者に帰属する当期利益が2960億円（1株当たり107円38銭）。
これとは別に、取締役会は普通株式1株当たりの中間配当を4円と決議した。2026年5月14日公表の予想通りで、配当金総額は103億円。さらにA種種類株式についても同額の1株当たり4円、総額7億200万円を配当する。効力発生日は2026年12月11日で、配当原資は資本剰余金。通期予想は8円を据え置いており、配当方針では中長期で連結配当性向40％を目標に掲げる。
進行中の案件
三菱ふそうは2026年1月22日締結の契約に基づき、同年11月2日にFUSO BUSの株式50％をLin Yin International Investments Co., Ltd.に売却した。FUSO BUSは連結子会社から持分法適用の合弁会社に移行する。ＡＲＣＨＩＯＮによると、今期業績への影響は現在算定中という。
トヨタ自動車とダイムラートラックは7月29日に株式売出しを完了し、持分比率は2025年の経営統合契約での合意通りそれぞれ25％となった。ＡＲＣＨＩＯＮによると、新株発行は伴わず、流通株式比率はプライム市場の上場維持基準である35％を上回った。